Додека Европа е фокусирана на проблемите со моторите PureTech, преку Атлантикот се подготвува сериозна правна бура што би можела да влијае и на сопствениците на возила на Volkswagen со мотор 2.0 TSI. Американските сопственици покренуваат колективна тужба поради прекумерна потрошувачка на масло што доведува до сериозни механички дефекти.
Додека во Франција и остатокот од Европа, најзборуваното прашање е проблематичниот мотор 1.2 PureTech од Stellantis Group, сосема поинаква приказна доаѓа од Соединетите Американски Држави. Таму, сопствениците на возила на Volkswagen одлучија да покренат колективна тужба против германскиот производител поради сериозни проблеми со моторот 2.0 TSI, попознат под кодот EA888. Ова е истиот мотор што е инсталиран и во популарниот Golf 8, но сè уште не е јасно до кој степен европските возила се погодени од овој дефект.
Што всушност се случува со моторот 2.0 TSI
Според американските сопственици кои покренаа колективна тужба, моторот 2.0 TSI има изразена тенденција да троши прекумерно моторно масло. Главната причина за ова е неисправната сегментација на клипот, што му овозможува на маслото да влезе во комората за согорување. Кога маслото ќе влезе во комората за согорување, тоа гори заедно со горивото, што повлекува голем број сериозни последици.
Последиците од овој дефект воопшто не се безопасни. Согорувањето на маслото доведува до забрзано акумулирање на јаглеродни наслаги на свеќичките, што може да предизвика неправилно работење на моторот. Покрај тоа, има зголемено абење на заптивките, а во екстремни случаи, пластичното куќиште на филтерот за масло може дури и да пукне. Сопствениците исто така пријавуваат проблеми со заптивката на капакот на заптивката, што дополнително ја комплицира ситуацијата.
Кои се симптомите според сопствениците
Сопствениците на засегнатите возила опишуваат голем број вознемирувачки симптоми кои значително влијаат на сигурноста на нивните автомобили. Најчест е грубото и неправилно работење на моторот, особено во мирување. Возачите се соочуваат со често палење на предупредувачките светла на инструмент таблата, што укажува на разни проблеми во работењето на погонската единица. Покрај тоа, има повремени загуби на моќност за време на возењето, што може да биде особено опасно во сообраќајни ситуации кои бараат ненадејно забрзување.
Еден од клучните проблеми е потребата редовно да се дополнува масло помеѓу редовните сервисни интервали. Иако потрошувачката на масло може да биде нормална за модерните мотори, сопствениците тврдат дека количината што се троши во нивните возила е далеку над дозволените граници, што ги принудува да имаат чести и неочекувани трошоци за одржување.
Кои модели се опфатени со тужбата
Според информациите, колективната тужба опфаќа возила произведени помеѓу 2018 година и денес. Станува збор за релативно нови автомобили кои се опремени со ремен за мерење на времето. Во случајот на Audi, тужбата ги вклучува популарните теренски возила Q3, Q5 и Q7. Во случајот на Volkswagen, листата е малку поширока и ги вклучува големиот теренски автомобил Atlas, Jetta од најновата генерација, потоа Tiguan и Passat.
Она што е особено интересно е што Golf GTI не е на листата, иако во него е инсталиран истиот мотор, дури и на американскиот пазар. Ова остава простор за шпекулации дали сите верзии на моторот 2.0 TSI се подеднакво засегнати или проблемот се јавува само во одредени верзии и модели.
Каква е ситуацијата во Европа и Хрватска
За разлика од Соединетите Американски Држави, каде што групните тужби се долгогодишна практика и многу полесно се покренуваат, таков правен пристап е многу посложен во Европа. Досега нема индикации дека слична тужба би можела да се покрене на европско тло. Ова е поткрепено со фактот дека моторот 2.0 TSI е многу поретко во Хрватска и пошироко во Европа отколку на американскиот пазар, што автоматски го намалува бројот на потенцијално засегнати сопственици.
Никој не зборува за прекумерна потрошувачка на масло кај моторите 2.0 TSI во Хрватска. Сепак, ова не значи дека проблемот не постои, туку дека поради помалата распространетост на овој мотор, веројатноста за негово појавување е статистички помала. Сопствениците кои забележуваат невообичаено висока потрошувачка на масло во своите возила дефинитивно треба да побараат совет од овластен сервисен центар и внимателно да ја следат состојбата на моторот.
Она што е важно да се напомене е дека овој проблем не е ни приближно толку сериозен како проблемот со синџирот на мерење на времето што ги мачеше претходните генерации на мотори TSI и TFSI. Сепак, тоа е сериозен дефект што може да резултира со скапи поправки и намалена сигурност на возилото. Со оглед на тоа што станува збор за мотор кој е вграден и во Golf 8, еден од најпродаваните модели во Европа, овој случај сигурно ќе биде интересен за понатамошно следење.
