Германскиот производител на луксузни автомобили BMW до 2028 година ќе започне сериско производство на автомобили со водород. Бидејќи лансирањето на автомобилот има уште четири години, Мајкл Рат, потпретседател на Одделот за возила со водород во BMW Group, не откри премногу детали, но рече дека BMW гледа возила со горивни ќелии како електрични возила со различен систем за складирање енергија. . Водородните автомобили се напојуваат со горивни ќелии наместо голема батерија, водородот од резервоар под висок притисок се претвора во електрична енергија со хемиска реакција, а единствениот издувен гас е водена пареа.
Во овој проект кој ќе воведе нови правила на игра меѓу големите производители на автомобили, BMW влегува во соработка со Toyota. Новото возило ќе го користи склопот на горивни ќелии од третата генерација на Тојота, кој се очекува да чини 50 отсто помалку и да нуди 20 отсто поголем опсег на килограм водород. Иако BMW не открива кое возило ќе го добие новиот погон, се претпоставува дека тоа би можело да биде SUV кој ќе биде изграден на платформата BMW Neue Klasse. Патничките автомобили и камионите напојувани од систем за погон на горивни ќелии што BMW и Toyota заеднички го развиваат во иднина ќе ги задржат препознатливите карактеристики на овие две автомобилски марки.
Тојота веќе има сериски Mirai автомобил со погон на водород, како и функционален пик-ап прототип на Hilux, додека BMW го сака моделот iX5 Hydrogen.
Како работи погонот на водород?
Горивните ќелии претставуваат хибрид помеѓу мотор со внатрешно согорување и технологија на батерии. Како мотор со внатрешно согорување, тие користат гориво складирано во резервоар – во овој случај, водород под притисок, наместо традиционални горива како бензин, гас или дизел. Па, наместо да согоруваат водород, горивните ќелии овозможуваат хемиска реакција помеѓу водородот и кислородот од воздухот, создавајќи вода. Овој процес, сличен на оној на батериите, ослободува електрична енергија што придвижува еден или повеќе електрични мотори за да го придвижи возилото. Единствениот нуспроизвод е водата, или водата што е доволно чиста за пиење, додека во исто време се вшмукува и прочистува валканиот воздух од околината, генерирајќи топлинска енергија.
Водородни клетки
До неодамна срамежливо се зборуваше за водородните автомобили, бидејќи електричните автомобили беа главна тема на европските планови за декарбонизација. Додека многу индустрии продолжуваат да испуштаат значителна количина на стакленички гасови, првенствено јаглерод диоксид (CO2), најголем притисок се чини дека е врз автомобилската индустрија.
Додека многу производители наоѓаат начини да го финансираат преминот од мотори со внатрешно согорување на мотори со електрична енергија, водородот се појавува како нова алтернатива на електричната струја која нема да има штетни емисии.
Дали пазарот е подготвен за нив?
Автобусите и камионите напојувани од водородни горивни ќелии се веќе присутни на пазарот и не им недостигаат популарност, поради што се почесто се воведуваат водородни станици за товарен транспорт. Во следните неколку години, водородните горивни ќелии ќе се користат за напојување на автомобили, авиони и бродови, што ќе го стимулира растот на бројот на станици за водород гориво.
Кога станува збор за автомобилите, Рат нагласува дека секој пазар каде што се лансира варијанта на горивни ќелии мора да има „навистина густа“ инфраструктура за гориво. Тој ги наведе напорите во Јапонија, Јужна Кореја и Кина за изградба на станици за гориво со водород и нареди регулативи на Европската унија кои бараат изградба на станици за брзо полнење со еднонасочна струја за ЕВ и станици за водород за возилата со горивни ќелии.
