Турската државна компанија Турски аероспејс индустри (ТАИ) сподели неколку фотографии на кои се гледа дека веќе го имаат подготвен првиот прототип на нивниот иден ловец од петта генерација, ТФ-Х. Проектот има поддршка од украинската компанија ФЕД, која учествува со неколку милиони долари во компоненти и технички персонал. Новите фотографии покажуваат напредна фаза на развој и, иако неговиот прв лет се очекува оваа година, првите единици ќе пристигнат дури во 2030 година.
Турција продолжува да ги зголемува своите капацитети за воздушна одбрана. Покрај беспилотните летала на компанијата Бајкар, кои станаа познати за време на руската инвазија на Украина, тие ги развиваат и ТФ-Х и новите борбени хеликоптери АТАК-II, и со финансиска и техничка поддршка на Харков. со седиште во воздухопловната компанија FED, која веќе има три такви потпишани договори со турски компании.
„Два договори се за хеликоптери. Покрај тоа, учествуваме во програмата TF-X (Турски борбен експеримент). Тоа е авион од петта генерација, борбен авион. Тоа е исто така огромна работа, со многу кратки рокови. важно е да се продолжи со планираниот развој, а тоа значи дека максимално ги оптоваруваме нашите инженери, технолози и производствен тим“, рече Виктор Попов, претседател на УО на ФЕД. „Севкупно, овие договори вредат повеќе од 20 милиони долари.
Проектот TF-X започна во 2010 година и ТАИ работи со полна брзина за да го исполни својот амбициозен распоред, бидејќи сака да ги подготви првите единици до 2030 година. Новиот напреден турски ловец наликува на F-22 Raptor, иако нема конкретни детали на многуте способности на авионот. Ова вклучува одреден степен на невидливост, една од големите цели на проектот.
Сепак, новите слики на TF-X даваат навестувања за тоа каква ќе биде неговата конечна конфигурација. Според фото-анализата спроведена од специјализираниот медиум The War Zone, овој ловец од следната генерација се чини дека има инфрацрвен сензорски систем за пребарување и следење (IRST) сместен во горниот дел од носот, пред пилотската кабина и повеќенаменски електро-оптички систем за таргетирање, или EOTS, сместен под предниот дел на багажникот.
Според американските медиуми, овој распоред е единствен меѓу напредните дизајни на борбени авиони видени досега и може да понуди важни предности. Неговата примарна цел е да помогне да се обезбеди попрецизен преглед на целите од блиску, што може да се користи за напади на копно и море.
Тие, исто така, ќе служат за извршување на поопшти задачи за надзор и извидување или едноставно за да му обезбедат на пилотот поголема свест за ситуацијата. Покрај тоа, одделните IRST и EOTS исто така ќе помогнат да се подобри скенирањето и следењето на цели на подолги дострели.
Авионот наводно успешно го поминал тестот, но и покрај сликите од неговата опашка, не е јасно како ќе изгледаат неговите мотори. Воената зона укажува на варијанта на серијата General Electric F110, поради сличноста на неговите издувни млазници со оние што се гледаат на сликите.
TUSAS Engine Industries (TEI) веќе склопи турбофани F110 под лиценца во Турција, што им даде големо искуство за домашно производство. И Анкара бара алтернативи. Во минатото се размислуваше за партнерство со британската фирма Ролс-Ројс, но договорот пропадна поради стравувањата за трансфер на технологија и проблеми со правата на интелектуална сопственост. Друга опција на маса беше употребата на мотори од руско производство, нешто што по инвазијата на Украина изгледа комплицирано и политички и практично поради санкциите наметнати на Москва кои ја погодија нејзината воена и воздухопловна индустрија.
