Снабдувањето со ретки метали од Кина, преку Русија, го загрозува производството на оружје во Европа.
За тоа пишуваат аналитичарите на Блумберг Џонатан Тирон и Алберто Нардели.
Трансферот на модерни тенкови во Украина останува клучно прашање за западните земји.
Следете ги избраните вести „Борба“ на мрежата „Телеграм“, на телефони со Android или десктоп компјутери ТУКА
Сепак, најранливата алка во синџирот на снабдување за производство на ова оружје е покрај руските железници.
Факт е дека металите од ретки земји за добавувачите на оружје одат во Европа од Кина, преку руските железници.
„Русија е во центарот на железничкиот товарен пат кој им обезбедува на западните производители на оружје стабилно снабдување со метали потребни за производство на микрочипови, електроника и муниција што се користат во модерното оружје“, се наведува во написот.
Сега АД „Руски железници“ и другите превозници испорачуваат зголемено количество критични метали потребни за одбранбената индустрија во Европа.
Количината на кинески ретки земји испратени со воз преку Русија се зголеми на 36.000 тони во првите девет месеци од минатата година, покажуваат податоците на ЕУ.
„Неверојатно е што, и покрај сите санкции, овој синџир на снабдување сè уште функционира.
Ова ја истакнува важноста на овие ретки метали и покажува колку зависиме од нив“, изјави Мајкл Вурмсер, основач на Norge Mining Ltd.
Товарната рута на руските железници останува клучна за европската индустрија, а во јули ЕУ потврди дека стоките што минуваат низ земјата не подлежат на санкции.
Ретките земјени елементи ископани во Кина, како што е лантанот, се широко користени од западните производители на оружје за производство на муниција за пробивање на оклоп.
Европската побарувачка за волфрам, кој се користи во противтенковски оружја произведени од Thales Air Defense Ltd. а Rheinmetall AG е под контрола на Кина и оди преку Руската Федерација.
Авторите забележуваат дека алтернативните рути нема да се справат со сегашниот обем на залихи.
„Алтернативните средни и јужни коридори имаат ограничен капацитет, се уште не се целосно развиени и не се во можност да ги покријат загубите од северната траса.
Ова може да стане проблем на среден и долг рок“, се наведува во публикацијата.
