Од светот на енергетиката за денес, ги издвојуваме следниве вести: Саудиска Арабија стана најголемиот извозник на нафта во Кина во септември, заменувајќи ја Русија, која се најде на второто место, додека Бразил го освои третото место. Ова се податоци од кинеската општа царинска управа.
Саудиска Арабија успеа да ги искористи попустите за источноазискиот пазар, за кои се дискутираше претходно. Попусти за американскиот и европскиот пазар се појавија и во октомври, што доведе до пад на цените на нафтата. Денес цената на нафтата паѓа за повеќе од 3% на 40 долари.
Во исто време, Русија останува лидер во снабдувањето со нафта за Кина од почетокот на 2020 година, бидејќи Кина го зголеми увозот на руска нафта за 16% во периодот јануари-септември – до 64,6 милиони тони; од Саудиска Арабија за 6,5% – до 63,6 милиони тони; и од Бразил за 15,6% – до 33,7 милиони тони.
Во исто време, руските аналитичари сметаат дека Русија ќе може да го одржи светското лидерство во извозот на нафта во Кина до крајот на оваа година, имајќи предвид дека во зимските месеци Кина традиционално користи повеќе рафинирана нафта и главно ја прима преку рускиот гасовод Источен Сибир – Далечен исток. „
Кина го зголеми увозот на нафта и од Саудиска Арабија и од Русија во септември. За првата земја, ова е зголемување во споредба со август, кога Кина купи 5,3 милиони тони саудиска нафта, во септември купи 7,8 милиони тони од Ријад. За Русија, овие показатели беа како што следува: 5,8 милиони во август и 7,5 милиони во септември.
Сепак, според податоците на ОПЕК, на годишно ниво, извозот на нафта од Русија се намалил за 16,4%, односно за 225 милиони тони. Враќањето на извозот до индикаторите пред кризата (пред пандемијата на короната) треба да се случи помеѓу 2021 и 2023 година, кога тоа би изнесувало помеѓу 231 и 266 милиони тони, изјави рускиот министер за енергија Александар Новак. Производство на нафта во Русија во 2020 година. ќе се намали за 10% и ќе изнесува 507 милиони тони нафта во споредба со првичниот план кој предвидуваше производство помеѓу 558 и 560 милиони тони.
Што се однесува до горенаведените индикатори за Кина, тие покажуваат дека земјата активно го зголемува увозот на нафта во споредба со трите главни добавувачи, што е јасен знак за закрепнување на кинеската економија од разорните ефекти од коронската криза и најдобрата потврда за рецесијата. И ова во време кога остатокот од светот сè уште се бори да се бори против растечката пандемија, така што не само што нема да започнеме да зборуваме за закрепнување толку брзо, туку многу пореално е да се очекува понатамошен пад на БДП на сите клучни земји, е прашањето колку ќе бидат трагични малите, неразвиените и сиромашните земји во сето ова, кои, дури и без пандемиска криза, тешко можеа да издржат крај со крај.
geopolitikanews
