Во три автомобилски сообраќајни несреќи во кои учествувале автомобили на „Тесла“ загинале три лица, се покрена прашањето за безбедноста поврзана со автопилотот како карактеристика на електричните автомобили, и тоа само на неколку месеци откако компанијата планирала да пушти на улиците, односно во употреба, автомобили кои возат сами.
Во неделата, моделот S на Tesla наиде на црвено светло на автопатот во Калифорнија во Лос Анџелес, удри во „Хонда Цивик“ и усмрти две лица кои се наоѓале во автомобилот „Хонда цивик“, потврди американската администрација за безбедност на сообраќајот на патиштата во САД (NHTSA). Истиот ден, Тесла Модел 3 се заби во паркиран противпожарен камион на автопатот во Индијана во кој загина патник кој се наоѓал во Тесла автомобилот. На 7 декември, Tesla Model 3 се судри со полициско возило на автопатот во Конектикат. Сепак, нема повредени како резултат на инцидентот.
Според извештајот на CBS, NHTSA ќе го испита судирот во Калифорнија, но тие не одлучиле дали ќе го испитаат судирот во Индијана. И во двата случаи, останува нејасно дали е активиран автоматски режимот на Тесла.
Во несреќата во Конектикат, која ќе ја испита и NHTSA, возачот на „Тесла“ им изјавил на полицијата дека автомобилот бил во автоматски режим кога се случила несреќата.
Автоматскиот систем на Тесла им дозволува на автомобилите да се само-паркираат, да ги менуваат лентите и „автономно да се движат под одредени услови“, се наведува на веб-страницата на Тесла.
Tesla во неколку наврати изјави дека неговиот систем Autopilot е дизајниран да им помага, а не да ги замени возачите. На својата веб-страница, компанијата основана од Елон Муск пишува: „Автопилот му дозволува на вашиот автомобил автоматски да вози, забрзува и сопира внатре во лентата. Тековните карактеристики за автоматско управување бараат активен надзор на возачот и не го прават возилото автономно. „Според извештајот на Verge, Тесла се очекува да направи автономни автомобили за пошироката јавност до средината на 2020 година. Сепак, Муск исто истакнал дека автоматското-возење на автомобилите првично не се очекува да биде целосно автономно.
Сепак, неодамнешните судири предизвикаа загриженост во врска со полуавтономната карактеристика на возењето.
„Во одреден момент се поставува прашањето: колку докази се потребни за да се утврди како се користи оваа технологија е неизвесна?“ „Во овој случај, се надеваме дека овие трагедии нема да бидат залудни и ќе доведат до нешто што е надвор од истрагата за NHTSA“.
NHTSA во моментов истражува најмалку 13 несреќи во кои се вклучени автомобили на Tesla кои датираат најмалку во 2016 година. Сепак, агенцијата не утврдила никакви регулативи во врска со карактеристиката Autopilot.
И покрај загриженоста за „Автопилот“, Тесла во петокот откри дека испорачала рекордни 112.000 возила во текот на четвртиот квартал од 2019 година. Покрај тоа, CNBC известува дека акциите на компанијата пораснале за 49% во последните 12 месеци.
Во ноември, беше испитана и функцијата на „Тесла“, позната како- Smart Summ откако прикажано видео стана вирално на кое се гледа автомобил без возач, Тесла Модел 3, движејќи се по погрешна лента на паркинг центар во Ричмонд, Канада.
За време на инцидентот била активирана функција „Паметни телефонски повици“. Функцијата, која беше лансирана во септември, и му овозможува на сопственикот на Тесла буквално да го „повика“ својот автомобил користејќи ја апликацијата на Тесла на неговиот телефон. Автомобилот ќе се вози за возачот на максимално растојание од 60 m.
Извор:logicno
