Австралискиот национален авиопревозник стана последната авиокомпанија која на еден од своите авиони „Боинг“, му забрани лет додавајќи дека ќе преземе итни чекори за увид во 32 други авиони поради потенцијални слабости.
Боинг потврди дека авиокомпаниите приземјиле над 50 нивни авиони низ целиот свет заради откриените пукнатини, а вкупно 1.000 авиони ширум светот „сè уште не се проверени“, според изјава на портпарол.
Неодамна, австралискиот Qantas соопшти дека заземјува еден Boeing 737NG заради пукнатина во структурата и дека прегледал други 32 заради истиот пропуст. На почетокот од овој месец, јужнокорејските власти забележаа дека приземјил дури девет авиони „Боинг“ заради проверка.
Мерката е донесена откако беа забележани слабости во областа на крилото, најпрво беше откриена таканаречената „вилушка“ – делот од авионот што го поврзува трупот со крилото, а главниот извршен директор на „Боинг“ ги призна безбедносните и оперативните проблеми на одредени модели.
Извршниот директор на „Боинг“, Денис Муиленбург во средата им пренел на американските законодавци дека компанијата направила грешки во врска со безбедносниот систем познат како МЦАС во флотата 737 Макс – каде во две несреќи загинаа 346 луѓе во Индонезија и Етиопија за само неколку месеци растојание.
„Јас сум одговорен. Овие две несреќи се случија на мојата „смена“. Се чувствувам одговорен за она што го гледам “, призна пред Конгресот Денис Муиленбург. Муиленбург инсистираше на тоа дека тој не се повлекува и попрво ќе се соочи со тежок предизвик.
Од последната трагедија во октомври 2018 година, Боинг приземји не само 737 авиони Макс, туку и неговиот најблизок наследник, 737 NG, кој привлече зголемена контрола во последно време.
Фаталната несреќа на „Етиопијан ерлајнс“ однесе 157 животи во март 2018 година, проследена со слична несреќа во Индонезија, каде уште 737 Макс – Lion Air Flight 610 – слезе од брегот на Jakакарта на 29 октомври 2018 година, при што загинаа сите 189 луѓе во авионот.
Боинг оттогаш се обидува да ја врати довербата и угледот на компанијата, а кулминираше кога директорите на авиокомпанијата се соочија со часови на агресивно испрашување во Капитол, вклучувајчќи ги и роднини на жртви, од кои многумина беа присутни.
Се појавија сослушувања во врска со системот на авиони МЦАС, кој автоматски и постојано го туркаше носот на авионите кон земјата и во двете фатални несреќи додека пилотите се обидуваа да ја вратат контролата.
Незгодниот момент се случи за време на едно сослушување кога Вицeон Хамилтон, потпретседател и главен инженер на одделот за комерцијални авиони на Боинг, паузираше кога го прашаа за датумот кога се случи несреќата на „Етиопија ерлајнс“.
„Март, ух. Беше март … “, рече тој, со изразени паузи, се обидуваше да го прераскаже тој ден, сè додека една конгресменка додаде дека е 10 март. Држењето доведе до воздишки и очај на околу 20 роднини на паднатите патници, при што многумина држеа фотографии од своите најблиски.
Извор:logicno
