Боинг во средата се се соочи со нов удар и дополнителна неизвесност во врска со идните стапки на производство на своите 787 авиони „Дримлинлер“, откако руската авиокомпанија „Аерофлот“ и официјално ја откажа нарачката за 22 авиони по цена од околу 5,5 милијарди американски долари, пренесува Ројтерс.
Поништувањето на договорот за купување беше потврдено во месечниот број на „Боинг орденс“ и е последниот чекор во откажувањето на нарачката, обвиткана со неизвесност, бидејќи руската авиокомпанија соопшти дека веќе не им се потребни овие авиони.
Изгубениот бизнис би можел, во ритам на производство на 787 авиони „Дримнлинер“, теоретски да го намали производството на авиони во американските фабрики од 14 на 12 месечно.
Сепак, без нови нарачки, Боинг се соочува со зголемена можност дека ќе треба да го намали производството до 2022 година, велат извори од индустријата, бидејќи притисокот за заземјување на 737 MAX се протега веќе осмиот месец.
Извор, кој внимателно ги следи плановите за производство на Боинг, пренесе дека производителот на авиони има десетици непродадени или потенцијално слободни 787 модели на Dreamliner на својата линија за производство во 2022 година.
Вистинскиот број на намалувања на производството зависи од проценките на можноста на авиокомпаниите да испорачуваат испораки како што беше ветено и логично е да се претпостави дека производителите на авиони ги чуваат овие информации доверливи.
БОИНГ ОДБИ ДА ДАДЕ БИЛО КАКОВ КОМЕНТАР НА ОДЛУКАТА АЕРОФЛОТ
Иако побарувачката за тесни авиони кои доминираат ВО флотите останува голема, побарувачката за поголеми и долги авиони како што се 787 и Airbus A330 и A350 е ослабена.
Боинг оваа година победи во најголем дел од конкуренцијата за таканаречени модели „широк“, но ниту еден производител на авиони не продава толку авиони колку што сака, пред се заради трговските тензии, загриженоста за глобалната економија и зголемената способност на помалите, потесни авиони да летаат на долги растојанија.
Извршниот директор на „Боинг“, Денис Муиленбург, на конференцијата минатиот месец рече дека „Боинг“ внимателно ги следи „макро-ризичните области“ и резервираше места за кинески нарачки на своите 777 и 787 линии на производи, но беше блокиран од трговската војна САД-Кина.
„Постои зависност од кинеските наредби таму што на крајот ќе дојдат“, убеден е Муиленбург.
Аналитичарите се изненадени од некои добавувачи, бидејќи производителите на авиони обично го зголемуваат производството само по продажбата на авионите, а не откако ќе се отворат чешмите, со надеж дека подоцна ќе го добијат тендерот, дури и ако стратешки купувач како Кина може да очекува посебен третман.
Европскиот ривал „Ербас“, исто така, доживува проблеми во својот процес на производство за широко џет мотори, конкретно ажурираниот A330NEO и во помала мерка за поновиот A350, велат други индустриски извори.
Падот на нарачките исто така покрена прашања во врска со цените на авиокомпанијата. Повеќе извори во индустријата велат дека авионите се нудат со невообичаено високи попусти, што и „Боинг“ и „Ербаус“ ги негираат.
ЗАМЕНА ЌЕ БИДЕ ЕРБАС НЕО ИЛИ РУСКИОТМС-21?
Интересно е што со откажувањето на набавката на авиони „Боинг“, „Аерофлот“ објави дека „планира“ да нарача 23 авиони „Ербас“ за 2,6 милијарди долари, што треба да се испорача во 2021 година. Аерофлот одби да ги коментира овие информации и постои причина зошто е тоа така.
Аерофлот ја откажа нарачката до Боинг и сè уште официјално не го нарачала најновиот странски авион, изјавувајќи дека нарачал руски МС-21. Овој модел сега е сертифициран и треба да стане директен конкурент на Airbus Neo и Boeing Max. Аерофлот потпиша договор за испорака на 50 авиони МС-21 со време на испорака од 2019 до 2026 година и планира да нарача уште 35.
Но, оваа година, владината комисија за замена на увозот му овозможи на Аерофлот да може да нарача 74 авиони „Ербас Нео“ и „Боинг Макс“, кои во меѓувреме имаа две трагични несреќи, а судбината на овој налог е под знак прашалник.
За разлика од либералните економии, сите државни компании во Русија од 2018 година мора да го координираат увозот во земјата на странски авиони во вредност од повеќе од една милијарда рубли.
„Присуството на постојни фирми договори за 175 домашни МС-21 го оптовари нашето производство скоро до 2027 година, кога ќе достигнеме годишна стапка на производство од 70 авиони МС-21 и од оваа причина и дадовме можност на Аерофлот да набави странски авиони, Боинг или„ Ербас “. , објасни министерот за индустрија и трговија Денис Мантуров.
„Со оглед на плановите за раст на Аерофлот, нарачувањето 32 авиони„ Ербас “не е толку големо. Бидејќи пратките на МС-21 продолжуваат и темпото на испорака ќе биде бавно, нарачката странски авиони нема да се меша во развојот на рускиот авион “, рече Александар Фридланд, професор во рускиот државен институт за истражување на авијацијата.
Извор:logicno.com
